为深圳一家公司投资写的充电桩投资计划书
今天接到领导通知，需要为深圳的一家做高低压配电柜等设备的企业，写一份充电桩投资融资计划书。本身我是从事弱电安防行业多年，从2016年开始涉及新能源汽车充电桩领域，在这两年的时间里积累了不少的经验，但是让我独自完成一份融资计划书，还是有些难度的。于是就上网搜了一些融资计划书模板和信息进行参考，经过认真研读分析，终于赶在晚上12点前完成，以下节选部分发布于博客网站，提供给有需要的伙伴们参考、讨论。以下是融资计划书的大概内容。
一、项目公司简介
充电桩投资项目运营计划——深圳市XX实业有限公司
深圳市XX实业有限公司，成立于1995年，注册资金人民币5100万元。公司坚持走科、工、贸一体化的道路，逐步建立健全企业管理制度，不断提高管理水平，实施强强联合的发展战略，吸收先进的管理经验，采用国际技术标准进行生产，产品质量确保更好。
公司拥有7项发明专利、1项实用新型专利、3件发明专利申请，其中一件中国发明专利已转为国际发明专利。
公司具备投资建设运营新能源汽车充电站的资质，并重点开发此类项目。
目前公司已投资建设运营新能源汽车充电站5座。
二、市场规模及行业竞争格局
中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471 辆，销售 331092 辆，同比分别增长 3.3倍和 3.4倍。《节能与新能源汽车产业发展规划（ 2012-2020 年）》的主要目标要求，产业化方面，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
到 2020年将建成1.2万座充换电站、480万台充电桩，可以为500万辆电动汽车提供充换电服务。以充电桩均价2万元/个（交直流混合）、充电站300万元/座计算，未来5年国内新能源汽车充电桩（站） 的直接市场规模有望达到1320 亿元。
充电桩市场的潜在价值巨大，在未来智慧城市、智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析、资源优化配置等作用，在涵盖了智能电网入口，车联网入口以及汽车后市场入口后，充电桩业务实际上就是“桩联网”商业模式的不断延伸和扩展，具备广阔的发展前景与商业模式创新空间。
1、第一集团：国有企业建设主力
国有企业是建设电动汽车充电桩和充电站的主力，尤其是国家电网和南方电网将电动汽车充电站作为战略重点，希望借此在新能源汽车时代占据高地，以充电站取代石油巨头的加油站的地位，成为占最主要地位的能源巨头。
2、第二集团：上市公司跑马圈地
随着充电桩行业扶持政策不断出台，越来越多的上市公司进入充电桩设备市场“跑马圈地”，快充、慢充、换电、新型充电桩等产品纷纷出现。根据充电站、充电桩的产业链序列来分：
1）充电设备提供商：提供充电机、充电桩、滤波装置、监控设备 等技术门槛水平相对比较高的设备产品；
2）配电设备生产商：变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备（门槛较低，竞争激烈，涉及上市公司较多） 。相关上市公司：国电南瑞、许继电气、宝光股份、百利电气、深圳惠程。
3）管理辅助设备生产者：电池及其管理系统、电池储存架、管理 辅助设备 （在三大部分中该部分整体占比较小） 。相关上市公司： 国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气。
3、第三集团：民营企业经营灵活
移动互联网应用正在呈现爆炸式增长，而汽车将作为新载体继续延续移动互联网的影响力。在充电桩的细分市场上，众多互联网企业 以及初创企业纷纷以移动APP和智能充电服务作为切入点，加入到充这类民营企业通常经济规模较小，一般以轻资产模式进入。
4、第四集团：外资车企大力布局。
三、投资项目介绍
1、项目概况
本充电桩场站投资建设面积约为3000平方米，拟设置停车场位90个，安装充电桩90个，其中120KW单枪充电桩67台，120KW双枪充电桩23台，总功率为10800KW，变压器容量为13714KVA，需安装2500KVA的厢式变压器6台。
2、项目总投资
总预算：大写 壹仟叁佰壹拾伍万陆仟柒佰伍拾伍元壹角玖分，小写：13156755.19元人民币。（不含：建运营办公室费用）
特别说明：如果供电局不允许安装厢式变压器，则需要建设高低压配电房及变压器房，此部分费用另计。
四、投资合作方式
一、由土地所有者提供充电桩运营场地
二、由投资运营方出资建设充电站，并在一定期限内进行运营管理
五、运营及盈利模式
1、运营模式：
国内现有五种充电设施运营模式：政府主导、企业主导、个人主导、混合模式和众筹模式。
2、运营策略
1）与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享） 。
2）与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。
3）与国家电网地方部门联营。
4）与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。
3、盈利模式
1）政府
根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用。
2）客户
充电服务费+电费，服务费只有少数城市收取，乘用车车主意见最大，电费交付电网完全无利润。首先，政府补贴本身不是长久之计，金额也不多，其次充电服务费的收取一直受到客户诟病，美国60%以上的充电桩是免费的。
2014 年8 月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（下称《通知》），明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充换电服务费（所谓的“充电服务费”，就是车 主在公共充电设施上享用充电服务后，需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用） 。其中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。
六、投资收益分析
举例说明：
一个桩平均一天充电6次，每次收入管理费30元，则一天收入180元。那么，90个桩一年的收益为：
90（个桩）* 180（元/天）*30（天）*12（个月）=5832000元。
总投资13156755.19元人民币，需要2.26年回本。
关于政府补贴部分
直流桩每千瓦补贴600元人民币，现目前有10800KW，则补贴金额为：
600*10800=6480000元人民币。
综上所述，总投资13156755.19元 - 政府补贴款6480000元=6676755.19元，此为实际投资金额。则实际回本时间为：6676755.19÷5832000=1.15（年）。
以上就是我今天为深圳一家公司投资充电桩项目所写的充电桩融资计划书内容节选，如果有同行需要更详细的充电桩投资计划书，可以在本文评论处留言或通过网站QQ联系本人。同时，如果有更专业的同行对本计划书有不同见解，也欢迎与我探讨交流，也许咱们还有合作的机会哟。
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